TEINのNRダンパー

TEINのNRダンパー？（サスx4）を取り付けるべく、挑戦。

その1

個人売買で仕入れたか？

おそらくリアのダンパー、というよりサスセット。

フロント側かな？

まず、ジャッキアップ。もう何度もタイヤ外しているので楽勝。
と思ったが忘れ物。先にタイヤのナットをゆるめる。ボンネットを開け、ショックのアッパーのボルト2本も。思ったより緩かった。
で、硬そうなところを馬で支え、ジャッキを抜く。

ショックの下のナットを緩め、取ってしまう。結構簡単に緩まった。アッパーの2本も取ってしまい、ショックの下のほうをたたくと、簡単に抜けた。

入れるときは、下をとりあえず差込み、ショックが短いのでジャッキでサスメンバーを上に上げつつ、上のボルト2本を穴に挿し込む。

で、ネジ2本＋1本を絞める。簡単に付いた。4輪設置状態で増し絞めするそうだが、サスメンバをジャッキアップした状態でもいいのではないか？と思い、そのまま絞める。で、また、ジャッキポイントをジャッキアップし、馬を外し、タイヤを付けて終了。

左も同じ様に…、問題発生！！アッパーの2つの穴の角度が合わない！！
これは、真ん中のネジを外して、角度変えて…、バネ縮める工具もPPバンドも無い。何とかこじ入れた。いいのか？
もう一つ問題発見。ステアリング切ったときに引っ張る棒（？）のハブ側のブーツが破損。まだグリスは付いていたため、最近破損したものと思われる。ネプチューンのライブに行くために、フロントのみで、リアは断念。

帰ったら、インタークーラー到着していた。一通り眺めた後、リヤサスを取付のために出陣！！

ジャッキアップポイントが解らない！！とりあえず、テーパーが付いている3cmx6xmくらいのところを発見、そこだということにしてジャッキアップ。
ちょっと変形しているような気が…。
またまた、馬を当てる場所が見当たらない。
で、サスメンバーの動かない部分に当てる。そこのブーツが破れていることを発見。もーこれはボロボロ。自分で交換できるのか？早いうちにディーラーに行かなくては。

で、抜こうとしたが、サスメンバーの動きが悪いためか、そんなもんなのか、サス＋アッパーのネジ分の幅が確保できないために抜けない。PPバンドさえ買っておけば出来たのだが…。でギブアップ。
F固め、Rやわ目のドリフト仕様？実際の乗り心地は…確かに前だけがゴツゴツなっているぞ。

その2:リア編:2000/03/13(月)

PPバンドで縛ってみた。4本くらい必要。3本でギリギリ且つ心もとない。ちゃんと、ばねは縮む。やはり、リヤサスメンバと上とが狭くて抜けない。
ショックが縮んでないのか？上をこじって外そうとするが、硬い。アッパーアームが引っかかっているような気がする。これを取らないといけないのか？無理矢理抜いて付けれなかったら恐いので止める。

関係ないが、ショックを換える前に、ブーツを注文しようと、寮の近くのニッサンレッドステージに行った。いつもの、作業しているにいちゃんが相手してくれた。部品だけ注文で自分でやるってOKらしい。こちらの説明が悪くて分かってもらえないが、車の下に顔を突っ込んで、きちんとどれか確認してくれた。いい人だ。

リアは、サスメンバのでっかい部品を外さないといけないらしく、個人では無理、しかも、このディーラーでも無理だと言われた。別にここのブーツが破れていてもそんなにまずくはないらしいので、そのままにしておくことにした。フロントはブーツだけの部品はない。アームとセットで4??0円x2で9000円ほど、
(心の叫び:え、アームとセットということは、アラメント調整しないといけないんじゃない？出来ねーよ。)
工賃を聞く手と、これまた1万円くらい。
うーん調整付きで全部で2万円はお得のような気もするが、「ちょっと考えてきます。」って退散。申し訳なかった。中古部品無いかな？

パソコンで注文しているとき、この兄ちゃんの指の先などがオイルで黒いのに目がいった。俺の手を見てみると、オイルで黒かった。仲間入りできたような気がしてちょっとうれしかった。

その3リア編:2000/03/15(月)

「走り屋＆ドリフト」ページで質問したところ、アッパーアームは外さなくても、サスペンションは外れるようだ。方法は間違ってないことを確認し、明日は、雨っぽいので、本日決行。やはり、上の部分とアッパーアームが引っかかっていたようで、下を抜き取り、横にずらして思い切って抜けば、抜けた。

2個目はPPバンドで絞めなくてもO.K.。結構簡単に抜けた。後は、サスメンバーを押さえたり、ぐりぐりと、
知恵の輪ですな。下からでは、地面までの距離が足らず抜けなくて、上＆後ろから抜いた。

無事4本換えた。フェンダーからの距離で比べると、なぜか、後ろのほうが1cmくらい低い。取った純正サスがトランクに入っているからかな？
結構、ゴツゴツですな。確かに、ブレーキングのときのフロントの沈み具合が結構減ったし、コーナリングではあまり横に傾かなった。
これが効いてくるのかな？

･補足
リアサスの下のボルトは異常に硬かった。
556を吹き、メガネレンチを水平から、30度下くらいになるような位置につけ、
したから、メガネレンチにジャッキを当てる。
少し上げると、「カチ」っと音がして緩む。
2度目は、余裕かましてやってたら、坂になっているためもあり、
角度がまずく、気付いたら、メガネが曲がっていた。
よく確認してやりましょう。