DIY日記～苦労の1ヶ月間～
サイト管理者[DIY日記～苦労の1ヶ月間～] ※各リンクは後で貼り直す
「オ！俺の車はタイプMじゃないぃぃぃいーーー！」
ということで、私の車はGTS-t ノン・タイプM。前期にしかない使用で希少なんだよ。 違いはホイールと、ブレーキ。ホイールはギリギリ5穴でタイプMのアルミがポンヅケ。 もらったときから、ついてたんですが（前のオーナー、はったりだ。）、キャリパー＆ローターが違う。 買った当初はスカイラインのラインアップなんてまったく知らず、すべてターボ車とさえ思っていた。
「お、俺の車、中途半端...。ゆ・ゆるせん。こうかんじゃー！」ムッチャクチャ苦労しました。 値段がかいてないですね。ネットの個人売買でも近くの人からキャリパー、ローター１台分、２万円で買いました。ステンメッシュは通販で１万ちょっと。（2000/12/30:作者談）
目次
[タイプMキャリパー＆ローター取りつけその1:2000/04/17]
キャリパー&ローター交換 R32GTS-t->R32GTS-tタイプM その1
2つの問題があり、ちょっと断念。（4/17(月)有休）1.ブレーキホースとキャリパーの接続部分が違う。2.裏にあるローターのカバーにローターの中央よりが干渉する。1.は、銅…
GTS-t->TypeMブレーキと悪戦苦闘中でしたが、私の負けです。
1.ブレーキホースとキャリパーの接続部分が違う。
わかっていたんですけど、譲ってくれた人がつくのでは？といっていたのでちょっと期待してました。ステンメッシュか純正にしようか迷ってます。
2.裏にあるローターカバーにローターが干渉する。
厚さが結構違うので、微妙にあたります。曲げようかと思ったけど、無理。カバーを取るのいはハブを分解する必要あり。カバーを破壊しようか？これも、わかってましたが、簡単に取れるもんだと思ってた。フロントは、直径は同じなので、薄いが、GTS-tのままで行くか？
その他の迷いどころ:
前回、フルード追加のために買ったNISSAN純正DOT3のフルードがほぼいっぱいあまってるから、もったいないから、これを使うか、DOT4にするか。
現状。
とりあえず、ブレーキセンサーを取って、（簡単におれてしまった）元に戻して、いやな音はしなくなったけど、後2mmくらいしかない。ちょっと、どこかがキーキーいってる。
左側のパッドが片減りしていた。
片側1ポットなので、アームの2本支えられているところが動くようになってるけど、その片方の動きが非常に悪い。のが原因と思う。キャリパーごと変えようとしているのは正解だったか？
今調べると、リアローターはタイプMもGTS-tも同じ型番（WWW調べ）。あれ？譲ってくれた人が整備所で調べたのは、全然違う。どっちがあってるんだ？比べたら、タイプMの方がでかかったような気がする。
今から、暇だからキャリパー塗ろうかな？耐熱の塗料が黒か銀しかなかったので探しに行きます。
と思ったけど、ブレーキを譲ってくれた「そのさん」に紹介してもらった解体屋に行って、タイプMのホースを探したけど、タイプMはエンジン、ミッション、キャリパー＆ローター＆ホースとことごとく抜かれていた。しょうがないので、今のGTS-tに合うブレーキパッドをフロント分買ってきた。
パッド欲しいんですけど、ってもってったら、よく見もしないで1000円って、よさげな人でした。他に2人ほど見てた。結局、片減りしているのを1枚換えただけ。よく動かなかった部品は、抜いて洗って、グリスアップしたらとりあえず、前よか動くようになった。前よか厚いし、1週間は持つでしょう。
[タイプMキャリパー＆ローター取りつけその2:2000/04/19]
キャリパー&ローター交換 R32GTS-t->R32GTS-tタイプM その2
前回、ローターがバックプレートに干渉するということでしたが、その対策としてあたる部分を削りました。ある人の情報では、「S13系で、GTR用でさえまったくあたらなかっ…
部屋にて。
前回、ローターがバックプレートに干渉するということでしたが、その対策としてあたる部分を削りました。ある人の情報では、「S13系で、GTR用でさえまったくあたらなかった」というのもありまた、ある人の情報から、「あたる」というのまある。どうも、さびて膨らんでいるのであったったのではないかと思っています。まだ、付けてみてないので、これで同なのかは未確認です。
道具:サンダー用金属切断砥石（バックプレートの切断も考えて）購入。
依然買った、充電ドリル＆コンパウンドで磨き用のアタッチメントの接続パーツ
[タイプMキャリパー＆ローター取りつけ:2000/05/20,21]
キャリパー&ローター交換 R32GTS-t->R32GTS-tタイプM その3
フロントのバックプレートの加工。キャリパーが大きい分、少々カナノコで切断します。そのあとヤスリできれいにします。フロントは、前述のようにローターが厚いです。 リ…
リアのブレーキも付けました。
ブレーキホースのボルトが裏っ側で非常に作業しにくかったです。
ショックが邪魔で外してやりました。
やはり、レンチではなめるので、ウォータープライヤーで回しました。
感想は、ペダルが、遊びを過ぎたとたんなかなか硬いです。
って、これは、ステンメッシュの効果ですな。
ブレーキも、断然利くようになりました。
まだ、ローターがシャリシャリいってますが、気にならない程度です。
それより、パッドが鳴いています。一応、スポーツパッドだから、しょうがない
のか？
ピストンの戻りが悪いのかもしれない。オーバーホールしようかな？
右だけ。止まるほど減速してからゆっくり行くと、時々とんでもない音がしま
す。
ボルトが緩んでいてキャリパーが真っ直ぐなってなかた利したら嫌だから、
水曜日くらいに、ちゃんと点検＆増し締めします。
[エアクリ周り断熱]
もう一つ、吸気があったまらないようにしました。
エアクリの周りに台所用のぺらぺらのアルミを適当に切って、まげて、
ビニールテープで適当に固定。
インタークーラーからのラジエーターのファンの側の無駄そうな配管に
断熱材みたいのを巻きました。
これ、すごく効果がありました。サイレンサー付けて、かったるい加速でしたが、
これをやった後、快適に加速してました。絶大です。
ただ、また、エンジンルーム空気の流れを悪くしてしまいました。
昼の厚い時間帯は走れません。うーむ？
オイルクーラーと、容量アップラジエーターってどっちがいいんだ？
[タイプMキャリパー＆ローター取りつけ:2000/05/27]
昨日、ようやくフロントブレーキが付きました。
ほとんどなめていたブレーキホースのネジは、556かけて、たたいて、
切り口を入れた100円メガネでやっても、なめて空回り！
556＆たたくを繰り返して、例のウォータープライヤーで挟んで、やると、
「コキ」っとよくある吸着したネジが外れる音がして、簡単にはずれました。
ウォータープライヤー大活躍です。
先のギザギザで密着度が上がっていいのと、柄も長いから大きな力を加えられるので、よかです。
ネジにダメージもありません。
で、まだまだ、バックローターと、ローターが擦れていました。
前の日に、TVで、やかん作り職人（レベル103）が出てて、
1枚の薄い丸い銅板から、金槌でたたいて丸いやかんにしてるのを見ました。
すごい技でした。それを見ていたので、私も、ハンマーでカバーをたたいて、
干渉しないように頑張りましたが、まーだ、擦れてました。
締めて、タイヤを手で回せるくらいなので、走ってるとそのうち削れるだろう
と、
安直な考えで、そのままくみ上げました。初めは、窓開けてゆっくり走ると、
すごい音がしてましたが、だんだん音が小さくなったようです。まだ、音がして
ますが。
ちゃんともう一度削るか、たたくかしようかな？
